EN
Механичка и корозијска својства алуминијум-магнезијум легуре
Трактоврност, пластичност и густина у свим заједничким сортима (5052, 5083, 5182)
Вијерови од алуминијум-магнезијум легуре, посебно они из 5052, 5083, и 5182 класа, дају нам прилично добре механичке својства заједно са њиховом мањком тежином. Када погледамо бројке, већина ових легура има чврстоћу на отпорност између око 210 и 290 МПа, и могу се испружити више од 12% пре него што се сломе. То им омогућава да добро раде за формирање процеса као што су савијање, цртање, па чак и сложене операције плетења. Тежак око 2,68 грама по кубном сантиметру, ови материјали су око 15% лакши од челика и много лакши од бакра за преко 30%. Таква штеда тежине је веома важна у ваздухопловним применама где сваки грам рачуна, као и у модерним аутомобилима. Од свих опција, квалитет 5083 заиста сјаје својом чврстоћом на тежак од 270 МПа и 16% продужењем. Ова специфична легура изузетно добро издрже динамичке силе, због чега се толико користи на местима где су вибрације константни стресови, као што су оквири авиона или системи за монтирање батерија електричних возила.
Критичне примене жице од алуминијум-магнезијумске легуре у ваздухопловству и одбрани
Лагачке жичане ременице, структурна претка и појачање тела БПЛА
Аерокосмичка и одбрамбена индустрија се окренула алуминијум-магнезијумској жици као променљивом за смањење тежине без угрожавања поузданости. Када се користи у авионом, овај материјал смањује тежину за око пола у поређењу са традиционалним бакарним опцијама, али и даље одржава довољну проводљивост (око 35% ИАЦС) за те секундарне електричне линије и сигналне кола широм авиона. То има велике разлике у ефикасности потрошње горива и у томе колико далеко авион може да лети пре него што му буде потребно пуњење горива. Природни оксидни слој формира заштитну баријеру која одржава рад ствари чак и у чврсто контролисаним срединама кабине или када се распоређује на мору где је влага увек присутна. Примене структурног плетења имају и користи, са јачијим верзијама ове легуре која појачава композитне авио-крепе, посебно око тачака напетости као што су корени крила и контролне површине. Ови делови много боље издржавају цикли понављаног притиска, док не додају скоро ништа додатно у укупну тежину. Произвођачи беспилотних летелица посебно цене овај материјал зато што се лако савија током производње и добро издрже вибрације током интензивних маневара летења. Најбоље од свега, одлично функционише у компликованим облицима без потребе за посебним топлотним третманима који би могли угрозити његову отпорност на рђу, што је веома важно за дронове који раде близу подручја сољене воде или преко океана у продуженим периодима. Све ове предности означавају мање заустављања у одржавању и дуже оперативне времена за војну опрему у различитим борбеним ситуацијама.
Вид алуминијум-магнезијумске легуре у аутомобилским и електронским системима
Алуминијум-магнезијум легурна жица брзо добија наглост у аутомобилским и електронским системима где се тежина, издржљивост и електромагнетне перформансе пресекавају.
Удружења батерија за ЕВ и жица за гужве: оптимизација проводности (~ 35% ИАЦС) и хладно-формирање
За батерије електричних возила, ова посебна метална легура се појавила као игра која мења игру када је у питању међусобно повезивање и жице за шифровање. Са око 35% ИАЦС проводљивости, довољно добро ради за оне потребе за високом струјом, али ниским напоном, све док смањује тежину за око половину у поређењу са традиционалним варијантама бакра. Оно што овај материјал чини изузетним је то што се лако може обликовати хладно, што значи да произвођачи не морају да прођу кроз додатни корак одгријавања пре штампања, савијања или заглављања делова. Ово својство помаже у заштити осетљивих батеријских ћелија током процеса монтаже. Лака електрична конструкција која је резултат употребе ове легуре омогућава инжењерима да у мањи простор спакују више енергије, што је од кључне важности за модерне пројекте електричних возила. Плус, ови материјали издржавају прилично интензивне вибрације типичне за аутомобиле, преживљавају снаге изнад 15Г без проблема. Са тако брзом ширењем производње електричних возила широм света, компаније које желе да остану на челу све више се окрећу овом иновативном решењу од легуре како би повећале и домет вожњег домета и флексибилност дизајна возила.
ЕМИ штитила и ФПЦ појачање за АДАС и инфоинтејнмент модуле
Плетени алуминијум-магнезијум легурирани жица служи две важне сврхе у АДАС системима и аутомобилским инфоинтејнмент јединицама. Прво, пружа снажну заштиту од електромагнетних интерференција, што је од суштинског значаја за исправан рад осетљивих компоненти. Друго, овај материјал јача флексибилне штампане кола, чиме трају дуже чак и када се више пута савијају. Природни слој оксида који се формира на површини блокира интерференције од 40 до 50 децибела између 100 мегагерца и 1 гигагерца. То је важно јер чува радарске сензоре, камере и комуникацију са возилом од буке сигнала. У исто време, те жице имају чврстоћу на истезању од 250 до 300 мегапаскала и помажу да се спрече оштећења кола узрокована понављањем савијања током инсталације и током целог живота возила. Како произвођачи аутомобила густају преко 150 различитих електронских контролних јединица у теснијим просторима него икада раније, проналажење материјала који комбинују добре заштитне својства са механичком издржљивошћу постаје све важније за одржавање поуздане перформансе у данашњим повезаним аутомобилима.
Зашто је алуминијум-магнезијум легурна жица боља од других
Алуминијум-магнезијум легурна жица се истиче у поређењу са баком, чистим алуминијум и челичним опцијама јер балансира чврстоћу, издржљивост против тешких окружења и дугорочне износне предности. Материјал тежи око 2,68 грама по кубни центиметар што значи око 30 одсто мање тежине од челика и отприлике пола од тога што би био бакар. Ова лакша тежина се преводи у стварну уштеду горива и енергије када се користи у транспортним системима. Садржај магнезијума такође помаже у стварању боље заштите од рђа и распада, посебно на местима где је у ваздуху много влаге или соли. Тестирања показују да се ова легура разлага око 50 посто спорије од обичног алуминијума када је изложена сличним условима према стандардима АСТМ и ИСО. Иако је његова електрична проводност само око 35 посто веће од она коју нуди бакар, већина потреба за дистрибуцијом енергије и штитњањем се и даље може задовољити са овом легуром на много ниже трошкове материјала и производње. Поред тога, произвођачи могу потпуно рециклирати ове ствари без губитка било каквих оригиналних квалитета, што се добро уклапа у тренутне прописе о заштити животне средине од стране произвођача аутомобила и шире иницијативе кружног економије које промовишу и Алуминијумска асоцијација и политике Европске уни
